到驾校学车的奇特经历,献给痛并快乐着的学友

作者:威尼斯手机娱乐官网

当初打听学车要多少钱,同事含蓄地告诉我:"原则上交3200元,包教包会,保证拿到证。"等交了3200元,才知道什么叫"原则上",原来还有许多非原则上的零打碎敲。先是合伙给科目二教练送了一条好烟,凑钱请教练吃了一顿好饭,然后合伙给科目三教练送烟,再次请吃。本以为已经功德圆满,谁知道临到路考,教练又来通知我们:该给考官准备准备,到时候好请人家高抬贵手,一人200元。我问少交点,不行吗?教练哼了一声:"求人办个事,那么容易吗?"回到家里,跟太太申请资金,把教练的话原样复述,太太勃然大怒,说:"绝对不行,已经一而再,再而三,甚至三而四,每一道环节都搞不正之风,我已经忍了好久。"我说:"都拜过99拜了,还差这一哆嗦?"太太斩钉截铁地说:"绝对不行,这已经达到我忍耐的极限。再哆嗦哪怕一次,都是不可容忍的。"没办法,我只好跟教练原样传达太太的精神,教练似笑非笑地点点头:"后果自负。"果然,其他人顺利通过,被残酷淘汰的只是我一个。回到家里,我垂头丧气地跟太太汇报,说人在屋檐下,不得不低头,该出手的时候还是要出手的。太太哼了一声:"越是这样,越是不能示弱,越不能让步。"我说:"胳膊扭不过大腿,人家考官不通融,咱有什么办法。"太太说:"你还真以为是考官的事?教练不组织送礼的话,考官也得秉公办事;教练送礼的话,教官就得刻意照顾。你的技术不错,独独没有通过,难道不是教练和考官的共同蓄谋?教练不使坏,考官怎么知道就你没交钱?"太太这么一点拨,我觉得真有一些道理。我说找到了事情的关键,就得刻苦攻关,赶紧拨点专款,给教练送点去吧,也许亡羊补牢,未为晚矣。太太沉吟一会儿,问我:"如果考不过,怎么办?""再学再考呗。""还要另外交钱吗?""包教包会,不需要另外交的。太太点点头,想了一会,又问我:"在架校吃午饭,还要额外交钱吗?""不需要,3200元已经包括饭钱。"太太得意地打了一个响指:"OK ,就按我说的办。"又考了三次,还是没考过。第一次是教官不让通过,第二次是和教官吵了一小架,第三次考官想放我一马,可我就是坚持着打不着火,起不了步,考官想让我过都没有办法。陆续铩羽而归,连教练都坐不住了,特意把我请到小饭馆,长谈了一次,酒至半酣,说:"你到底打算怎么办?"我说,生命不息,考证不已,反正我有的是闲工夫,考不过就继续学,学完了就继续考呗,反正考出证来,暂时也没有车开,不急。教练长长的叹口气,说:"你倒是不急,可有人急。"我呵呵一笑:"皇帝不急太监急,别人替**威尼斯手机娱乐官网,这个心干什么?"教练倒了满满一杯酒,双手颤巍巍地捧起来,说要单敬我一个:"我干杯,你随意啊。"我哈哈一笑,站起来:"哪有这样的道理,该我敬你才是,你是教练,按理说,当老师的辈分都高一级。"教练一把将我按在座位上:"兄弟,你就放我一马吧。"他从口袋里掏出一个小本,翻出会议记录给我看:"我们领导都给我下了最后通牒,你再拿不到证,就让我下岗。"我替他打抱不平,说:"这叫什么道理,是徒弟我学不好,又不是师傅您教不好。"教练苦笑一声:"领导说,这几个月来,你到了周六周日就来混免费的饭吃,饭量还特别大,有一顿吃饱,三顿不饿的嫌疑;这还不酸,到了休息日,你就来 过两三小时的车瘾,现在的油价可是5元钱一升啊。退一步讲,这都不算什么,可是,你总考不过关,一个月就少收3000元钱啊。"我耸耸肩膀,双手一摊,说: "考不过,我有什么办法。"教练信誓旦旦地安慰我:"别担心,考官那边我已经打点了,只要你上了车,能发动起来,就让你过,算是我求你了,还不行吗?"盛情难却,我挠了一会儿脑袋: "主意都是老婆出的,等我回家,与她好好商量商量,过几天回复你。"教练赶紧从口袋里掏出手机,一个劲地往我手里塞:"用我的手机,现在就给她打电话。"我拨通太太的手机,如实转达教练的诚恳态度,太太问:"光请你吃饭,就没点别的意思意思?"我实话实说:"没有啊。"太太哼了一声:"那你替我问问他,求人办个事,就那么容易吗?"~~~~~~~~~

1 今天刚考完理论,用了10分钟,得99分。遗憾,我是奔100去的! 此网站真的很有用,应大力推广之!网友们,如果你或你的朋友学车怕理论考试不过关,那就上此网站来吧!只有你熟知了此网站1093道题,考99分就感到特遗憾!我以亲身经历担保之,驾照理论考试过关只是毛毛雨!!!真的很感谢此网站!!!!!!!!!!

相信路训的朋友们都有这样的感觉:开车时,万分紧张,精神高度集中,被教练批评了,内心非常难受,有的动作总做不正确时,越怕做就越是错,特别当排在红绿灯前第一个车位时,如果怕熄火紧张,结果多半就熄火,引起后方喇叭齐鸣,宛如一场交响乐。但每次训练结束后,又意犹未尽,总是嫌时间短,非常期待着下一次的训练,相信下次一定会开的更好,如同着了魔一般,这就是痛并快乐着。  古语云:“尺有所短,寸有所长”,而唯心主义者认为:造物主是公平的,他给你了一项特长,就必然会在其他方面给你一些弱项,以维持你个人乃至自然界的平衡。正如眼睛不好的,往往听力很好。  这些道理在学车的过程中充分体现出来,有人上手很快,有人迟迟不能进入状态,我认为可以把学车的朋友大体上分成“262”三类:一是20%具有天赋或车感极佳的,这类人往往身体协调性、动作配合很好,教练教授的动作,往往只听或看一遍就可以很好的完成,我们姑且称为“天才”;二是60%资质及车感一般的,这类需要经过认真学习,再多加练习,也可以达到“天才”的水平;三是20%车感较差的,必须经过多次练习和反复琢磨,才能进入状态,我自己就属于后20%那一类中,在路训中,付出了比别人多的多的时间和汗水,才能达到一般的水平。  但无论你属于哪一类,请大家坚信学车快慢只是体现能力的一部分,学不好车,并不能说明你就比别人在智力和其他方面上差,只是你还有一些薄弱环节,只要下功夫,就会有回报,一旦有这个信心,才能把训练坚持下来,坚定信心是在学车这几个月时间里必须坚持的原则。  路训前的空驾。理论考试通过后,直接去驾校登记进行空驾,白马的空驾在停车场的树下,是两辆红色的夏利车,空驾的2个女教练人感觉都不错,由于天保的学员比较多,即使是空驾也要等待不短的时间,据说有的学员在空驾上一摆就是个把月,现在由于暑假高峰期已过,空驾等待的时间已经缩短了不少,快的一个星期左右就能上车了。至于空驾的地点,只要是有空驾的分校都可以进行,你可以根据情况选择近一些的空驾地点,特别是对上班一族,如果工作附近有分校,而且也有空驾,最好是利用中午休息的时间去进行空驾,这样既不耽误上班也省得两头跑。空驾结束后,领取一个合格证,就可以去驾校主任那里正式登记。  关于训练时间。登记时,驾校会要求你选择一个时间段进行学习,根据个人情况,选择合适的时间段,可以充分保证学习的连续性,据我了解,天保一般分三个班次:正常班(周一至周四的白天,上午为8:00-11:00,下午为13:00-16:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时)、晚班(周一至周四的晚上,标准时间是17:00-20:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时,但教练一般会要求学员提前至16:00,这样他们也可以早点回家)、双休班(周六、周日两天,可以选择上午、下午或晚上,时间同前,2人一台车,每人1个半小时,一周3小时)。路训时间总体上在4周左右,即16个小时。感觉路训效果不好的学员,应该向驾校争取加课,路训的最大特点就是开的越多越好,只有下功夫、多花时间,收效才会更好。  关于训练程序。第一次上车,一般是在场地内进行基本的起步和转弯训练,随后就正式开始上路了,天保的路训方式我认为是比较好的,直接在第一天就上马路进行练习,听说其他驾校是先从场地内训练开始,场内熟悉几天后,再正式上路训练,这一方面是由于白马分校受场地限制,另一方面可能是由于天保的承诺,从一开始就硬逼着适应复杂路段,把学习放在一个较高的起点上,想想天保承诺的可以在闹市区独立驾驶也不是没有道理,  关于教练的态度。这是个在路训阶段必须要谈的问题,只有把这个问题解决了,才能确保后面训练的顺利进行。在前期的报名、理论考试、空驾过程中,你可能都是非常顺利,但到了路训阶段,就开始出现挫折了,不被教练批评,几乎是不可能的,特别是对一些以前都是训别人的学友来说,现在反倒整天被人训了,心理上出现反差,肯定要有一个适应的过程,要加快这个过程,我想有几点是需要把握好的:首先是摆正心态。只要抱着教练训你都是为你好的心态就可以了,其实将心比心,他们每次带车时精神高度紧张,生怕出点事情,哪怕学员闯一次红灯都要教练“埋单”,听说一位教练就因为在2个月的时间里,所带学员闯红灯十多次,被罚了2000多元,等于一个多月白干了,脾气大了些也是可以理解的。当然忍耐也是有限度的,当批评的方式已超出你能承受的底限了,就要以合适的方式提醒他。其次是认真分析。每次被训后,特别是在训练结束后,要认真想想为什么被训,是哪个环节做的不到位,规范的动作应该是怎样的?这样才能及时加以纠正,我在路训阶段,每天晚上都把路训中出现的问题回放一遍,用文字的形式记录下来,寻找下次的解决措施,避免重蹈覆辙。第三是以“诚”换“耐”。用自己的诚心去感化教练,换取他们的耐心指导。比如如果你抽烟,就多发发香烟,如果你是女孩,就多撒撒娇,如果实在什么也不想做,那就多和他拉拉家常吧,多向他请教自己的弱项吧,反正闲着也是闲着,俗话说:伸手不打笑脸人,教练也是人嘛,我就不信,整天诚心对他,能一点改观没有。  训练心得。把个人认为最需要注意的几个方面提出来,供学友们参考。一是规范操作。必须从第一次上车就按规范程序操作,否则养成习惯后就很难改掉,我一开始没有从车头绕行一周再上车的习惯,教练也没告诉我,后来一位临时带我的教练告诉我一定要注意这点后,因为已经养成习惯,用了很长一段时间才逐步纠正过来。二是及时加减档。我先后跟过几个教练,这都是他们最强调的事情,往往初学者不敢加速,遇到情况刹车后又不能及时减档,档位选择不合理,后来我时刻绷着“加速加档、减速减档”的弦,一段时间后,基本上能做到根据速度,选择正确的档位。大家可能会对何时加档把握不好,介绍一个教练传授的经验,那就是感觉到车速有明显提升后就可以加档了。三是做完全套动作。特别是在靠边停车时,必须做完拉手刹、挂空档、松离合、松刹车、关转向灯等全套动作后,才可以做其他事,关于这个问题,一个我很敬佩的教练打过一个很形象的比方:假设有人在你行车过程中打了你一拳,你即使要还手,也要等全套动作做完后,才可以进行反击。四是尽量争取时间多练习。路训的成效与上路时间成正比。在把学校安排的路训时间用足、用好的前提下,可以通过与驾校协商,要求补课,尽量让其多安排一些时间上路,与其在取得驾照后再花钱找陪驾,为什么不多利用在校时间进行免费练习呢?五是利用一切方式模拟练习。必须把自己完全融入学习的氛围中去。初学时,打方向盘的手法总是不正确,我就利用小区内健身器材中类似于方向盘的那个器械训练,每天吃过饭后就练十五分钟,各向左、右打一、二、三圈,连续几天下来,对方向盘的运用逐步开始步入正轨。平时,在坐公交车或打的时,我就想像是自己在开车,纠正和巩固一些开车时经常会遗忘的要点,比如到了路口提前看看左右情况,每隔一段时间和车子拐弯时就看后视镜,以致于有一次打的,驾驶员看我总是看后视镜,关切地问我:兄弟,是不是被人跟踪呀?  路训阶段一定要练扎实,我接触了一些学友,有的认为只要基本上差不多就行了,其实,“能开车”与“会开车”完全是两个不同的境界,只有在这里把基础打牢固了,才是向“会开车”又迈进了一步,既然是花了钱,为什么不练练好呢?最后,送各位一句箴言:“不在沉默中变态,就在沉默中爆发”。这个阶段,开始几天开的不好,被教练批评,这些都是正常现象,没有人生下来就会跑,要把自己的潜力全部爆发出来,顶住压力,贵在坚持,才能最终获得成功。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章 报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章 电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

作者: 211.97.244.*2019-3-9 18:50   回复此发言

2 回复:今天刚考完理论,用了10分钟,得99分。遗憾,我是奔100去的

什么网站? 作者: 0开心0灌水02019-3-9 19:28   回复此发言

3 回复:今天刚考完理论,用了10分钟,得99分。遗憾,我是奔100去的 我是山东邹城的,报考的是新世纪驾校。今天刚进行完理论考试,总共用了10分钟时间,得了99分!不知怎的,看到其他人为过关而欢欣鼓舞时,我却感到很遗憾,后悔没再检查一遍,就匆忙交卷了!我就是在此网上练习的,就在此网站按顺序和随机选择各练了一遍,模拟了三次,都是100分!网友们,我想告诉你们的是请相信此网站,真的很有用!!!(此网址我是用百度搜索得知的)再次感谢此网!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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