宝马全新一代Z4官图曝光,继续强化运动标签威尼

作者:m.vns12356.com

  操控性和运动一直是宝马最重要的标签。但随着向市场的妥协,路上越来越多的蓝天白云标开始向着家用和舒适性偏离。或许宝马意识到了“运动属性”这一标签的重要性,我们在全新M5上看到宝马正在努力找回它应有的操控性。而在纽博格林的全新宝马3系的试车谍照,更让大家见识到G20这一代3系的目标——重新定义同级别操控标杆。

  近日,英菲尼迪官方公布了一张Prototype 10概念车的设计图,这款车将会在圆石滩车展期间正式发布,新车采用纯电动动力,展示未来电气化车型的设计理念。

  近日,我们从网络上获取了一组新一代宝马Z4(G29)的官图。新车基于全新CLAR平台打造,动力将搭载2.0T/3.0T发动机。作为宝马经典跑车的最新一代产品,将于8月23日开幕的美国圆石滩车展正式发布。

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  虽然之前的预告图只展示了概念车的单座驾驶舱,但最新的图片让我们可以更全面了解这款车。Prototype 10比去年亮相的Prototype 9更加现代更时尚,官方称其为“电气速度狂魔”。外形部分,新车整体采用了speedster设计风格,前脸可以看到一个没有进气格栅的空气动力学前面板。从侧面来看,该车有一个较短的挡风玻璃和一个带有突出英菲尼迪徽章的三角形元素。此外草图还表明该概念车将有一个十分长的引擎盖、空气动力学侧裙和硕大造型的轮毂。

Z·史

离见面不远了

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  1987年在法兰克福举行的国际汽车展(IAA)上传奇的宝马 Z1正式亮相。 宝马Z1凭借其革命性的车门概念设计以及灵活且精确的操控性而闻名世界。

  我们得到消息,全新3系将会在10月开幕的巴黎车展亮相,明年春季在美国上市,并在2020年陆续推出340i、混合动力车型和旅行车,最后推出新的M3。而此次在纽博格林出现的原型车,是带有M套件的2.0T车型,该车将以330i的身份于明年春季在美国上市,目前仍在进行一些微调。

  英菲尼迪执行设计总监卡里姆哈比表示:“英菲尼迪Prototype 10将与有史以来最经典汽车的设计布局相呼应,同时这辆车也代表一个充满电气化的未来”。

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  随着宝马Z1开启了宝马Roadster历史的最新篇章 ,随后的宝马 328(1940年Mille Miglia 意大利一千英里耐力赛的获胜者)和1955年的宝马507、宝马Z3和宝马Z8又再次将GT跑车时代推向了高潮,同时也为第一代Z4奠定了超高人气的基础。于是在宝马Z1 25周年的活动上,宝马正式发布了第一代宝马Z4。

威尼斯手机娱乐官网,G20:更加运动的底盘

  动力部分,英菲尼迪官方暂时未公布,不过根据对去年发布的Prototype 9的动力基础进行猜测,预计Prototype 10将产生120kW( 150 PS)的最大功率和320N·m的峰值扭矩。其可在5.5秒内完成0到100km/h的加速,最高时速达到170km/h。

Z4,时隔两年不见

  运动最重要的底盘和调教,那么下面来给大家介绍一下全新宝马3系的底盘。经过从新设计后,G20这一代的底盘有了天翻地覆的变化,悬挂几何、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套都进行了改进。同时车身整体抗扭刚性提升了25%,前后悬挂区域的强度也提升了50%。

  代号 E89的上一代宝马 Z4阔别市场已有接近两年时间。当时的宝马Z4(E89)已于2016年8月22日正式停产。E89自2009年1月份在北美底特律车展中首次亮相,发布时间已达7年半,生产总量已超过115,000台。作为一辆跑车来说,这个销量已是很惊人,可见全球有多少Z4粉。不过顺众望所归,现在全新一代宝马Z4(G29)以新的姿态再次来袭。并且此次宝马选择与丰田合作,融入双方优秀的造车理念,全新一代宝马Z4将和丰田Supra共享平台,一同由奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

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  宝马还给全新3系做了减负,大量的换用铝材质,车身整体减重55kg。除了让车辆变的更加灵活,减重也让3系达到50:50车身重量分布,同时重心下降了1cm,加上运动悬挂后将再下降1cm,更低的车身意味着更加极致的操控性。

  外观上,从提前泄露的新一代宝马Z4 M40i官图来看,全新宝马Z4极大限度地保留了概念车的设计思路,同时受到宝马新一代8系影响,二者在设计细节上较为相似。Z4特有的超长引擎盖设计再次回归,而标志性的双肾型进气格栅更加修长,并采用了全新的矩阵格栅设计,前保险杠造型极具宝马M家族风格,看上去更加运动。此外,新车的前大灯组设计打破了宝马传统的横向天使眼造型。

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  全新宝马3系悬挂也进行了几何修正,车辆的虚拟滚动中心将变得更低,后轮也变得更加中性。再加上前轮抓地力的增强,新车的车尾会变得更为灵活。同时这套悬挂比现款的3系预计要硬12%左右。

  侧面来看,全新宝马Z4保持了经典双座跑车的车身比例,前翼子板的散热开口与8系如出一辙,并增强了细节运动感,辅以双腰线造型,颇有向经典的初代Z4致敬之意。轮毂方面,全新宝马Z4采用了全新设计的五辐轮毂,并配有显眼的蓝色卡钳,似乎在告诉别人我不是一辆普通的宝马。

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  前避震筒内部新增了液压回弹抑制装置,能够在压缩和回弹时增加悬挂顶部行程的阻尼。后避震也有类似的结构,只不过作用于悬挂的底部行程。新设计的避震筒能够在车辆重载或者遇到较大颠簸时,有效提升对于车身姿态的控制。

  作为一台Roadster,新一代宝马Z4回归软顶敞篷设计,同时短小精悍的车尾造型,非常突出其运动性,尾灯组采用宝马最新的LED细长光带式设计,颇有宝马8系神韵。后部还采用了带通风的运动保险杠以及一体式扰流板 ,并配合双边双出的排气系统和带亮金属色调的后扩散器进行点缀。

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有套娃,也有独特设计

操控性能再次提升

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  虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计,但作为当红炸子鸡的跑车,Z4的内饰还是有自己的独特设计,例如完美继承了Z4 Concept概念车内饰设计的中控多媒体屏幕与仪表盘的过渡造型,这是Z4独有设计。

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