名图相比迈锐宝,质比大众价难追现代

作者:驾考

前声场安装德国喜力仕(HELIX)P 62C套装喇叭(二只中低音、二只高音、二个分频器)

  郭谦希望将观致打造成汽车行业的“苹果”,也开创了全新的研发模式。观致前期的研发模式和营销都给人以耳目一新的感觉。观致上市前直接把目标瞄准全球市场,首款量产车获得了欧洲碰撞测试五星成绩。

         动力上,两款车型应付日常家用完全足够,更看中操控还是更注重舒适性还要看个人具体情况。总起来看,速腾干练运动的外形,以及充沛的动力赢得了消费者的欢迎,成为一款热销的紧凑车型,对于希望展示个性和活力的年轻消费者还是不错的选择。反观名图,稳重大气的造型、越级丰富的配置和舒适为先的驾乘体验,都明确地告诉消费者,这是一款宜商宜家的中高级轿车.

音源:原厂主机

  观致最大的问题是没有坚持初心,观致想做一家与众不同的企业,但走着走着就陷入了传统,然而靠创新风格逆袭的苹果和特斯拉不是这样的,他们从来不谈渊源,只谈颠覆。

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  郭谦同时担任奇瑞的常务副总经理,如果观致能分享平台给奇瑞,对于转型中的奇瑞也是非常有益的。奇瑞目前已经推出了二代产品,目前包括艾瑞泽在内的三款新产品,已经占到了销量的68%。

         整体造型同样显得沉稳,而两侧棱角分明的头灯,为车头增加了一种犀利的感觉,侧面造型显得稳妥而中庸,车尾设计简洁。总体而言,新速腾整体的运动气质更突出,和名图的差别还是显而易见的。单就外形而言,两款车型可以说各有千秋。在舒适性配置上,速腾满足基本需要还是不成问题的。比如,最高配的1.8tsi自动旗舰版也装备了天窗、真皮多功能方向盘、电调座椅及后视镜、自动大灯及空调、日间行车灯等常见上档次的配置;而速腾最低配的1.6l手动时尚型,前面提到的配置都没有出现,甚至连基本的前雾灯也没有装备,只是增加了诸如电动天窗、真皮座椅和可选装的座椅加热等配置以提高行车舒适度。相比之下,名图就表现的厚道许多。最高配的2.0l自动旗舰版比速腾顶配搭载的所有配置外还要多出许多高端配置。比如,名图装备了同级车独有的超大面积全景天窗,尺寸达到惊人的0.4750平方米,几乎是速腾0.2430平方米的两倍,而且名图的全景天窗还具有电动遮阳帘和熄火未关闭提醒等充满人性化的功能。

本田杰德原车音响对于一些有追求的车主,原车的音响效果根本满足不了车主的需求,新款的本田杰德车和其他日系车型一样,原车有6个扬声器,而且原车喇叭采用的是纸盆和无磁铁技术设计,纸盆的喇叭在大动态下根本受不了,在小音量的时候声音不够通透。而且原车并没有配备功放和超低音单元,你说这样的音响配置对于汽车音响发烧友来说何来的好音乐,音响改装那是必须的了。下面我们分享的这辆本田杰德就是因为车主觉得原车音响根本满足不了自己的音乐需求,所以特意驱车来到其当地知名的汽车音响改装店中山永丰汽车音响改装音响。

观致陷本土围城 质比大众价难追现代

          动力上,名图拥有nu 1.8l以及nu 2.0l两款发动机可供选择。2.0l发动机的最大功率114kw,峰值扭矩达到了192nm,工信部综合油耗仅为7.5l,综合来说非常适合家用。变速箱方面采用了现代具有自主产权的6速手自一体变速箱,具有高平顺性和反应速度快等特点。悬挂方面,名图采用了主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,它可以很轻松自然的过滤掉路面上一般的不平,其舒适性体验还是很突出的。 速腾自进入中国,就一直以“操控”和“运动”著称。新速腾提供了3套动力总成,其中最出彩的是“1.4tsi涡轮直喷+7挡dsg双离合”这一组合,其最大功率为96kw,堪比2.0l的自然吸气发动机,扭矩也达到惊人的220n·m,与2.4升的发动机同一水准。此外,新速腾转速平台宽广,几乎一起步涡轮增压就可介入工作,轻踩油门,动力瞬间喷薄而出,不枉其“操控派”代表的美名。但新速腾是一款面向家用的中级车,相比以前,新速腾在空间上有所提升,还增加了一些家用配置,甚至还不惜以减配换取舒适性能的提升。但这一举措表明,消费者对于轿车舒适性的追求越来越高了。

地址:中山市南区悦来南路南苑新村悦乐街3号1-2号幢第五卡

    特斯拉宣布开放专利引起行业震动,导致观致也开始有了开放平台的想法,当然与特斯拉不同,观致的平台目前仅计划对奇瑞开放。

         随着经济的发展和社会进步,越来越多的人开始关注自身的生活品质,对众多消费者来说,同样的预算究竟是选择以运动操控著称的速腾,还是选择主打舒适智能的名图,成为了非常现实的问题。这两款中级车的主流车型价格都在15万元价格区间,非常值得列为选购对象。究竟哪一款综合配置更强、性价比更高呢?本文从外观、空间、舒适性等方面展开全面对比,看看到底哪款才是名副其实的实力王者。名图是北京现代推出的一款仅针对中国市场开发并投放的全新车型,外形沿用了现代车型的传统特色,风格稳重而大气。车身没有太多装饰,整体上仍显出稳重的态势,但车身流线并不死板,尾部线条还稍稍体现出上翘的趋势,看起来就没有那么沉闷了。

本田杰德汽车音响改装完成,音质大大地提升,高音圆润通透,感染力强,低频表现更深沉出色,尤其是人声表现细腻准确,纯净自然。再配上喜力仕H400X功放和喜力仕B10W超低音,整体效果通透干净,表现惊人,世界好声音一路伴你行!

  目前观致在效益和时间的赛跑中挣扎,如果实现与奇瑞共享平台,观致起码能立刻解决成本的问题。几星期前,特斯拉CEO Musk特斯拉允许业界的任何人分享专利权,而其真实的意图,就是要解决电动车电池和零部件过高的问题,通过更多企业的使用而分摊成本,而同时,自己也能在这场分享中,进一步提升品牌和奠定一个行业领导者的品牌形象。

中级车的巅峰对决 名图对比速腾

改装配置清单:

  而这些顶尖的人才,对观致提出的产品方案也是按照国际品牌的惯例去打造,观致95%的供应商都是世界顶级供应商公司,包括麦格纳斯太尔、天合、大陆、博世和法雷奥等。而汽车行业,规模是决定汽车成本的重要因素,合资品牌近年来在产品价格上不断下探,很重要的原因是其在国内市场的销量大幅提升,供应商零部件价格也大幅缩减。加上合资企业的研发由其全球分担,分摊到中国市场也只是一小部分而已。相比之下,观致在没有量的基础上,怎么可能做到大众的品质同时实现现代的价格呢?

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  矛盾中的“逆袭”

电容:HiH3.3法拉电容 一只

  前期以国际团队高成本打造的观致汽车,在中国市场遭遇了水土不服。盖世汽车网的数据分析系统显示,2014年1月至5月,观致汽车的销量分别为100辆、350辆、440辆、600辆、641辆,这与观致汽车董事长郭谦此前声称的,观致3要在上市一年左右销售3万到5万辆的目标相去甚远。

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  就在大家都感觉汽车界的“苹果”就要来了,一家与众不同的汽车界的“挑战者”就要来了时,观致却渐渐远离了初心。观致前期从品牌上给人一种“不走寻常路” 逆袭的形象。但观致上市的第一款车观致3,却做成了一款中规中矩的车。

喜力仕(HELIX)P 62C套装喇叭(图)

  除了产品和渠道,在营销思路上,观致也开始陷入传统。以色列集团是以色列最大的私人公司之一,但在国内知其者甚少。与任何一家汽车企业一样,观致最近的各种宣传中,开始溯源,讲述以色列量子集团的历史。

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  此外,在渠道上,观致也开始回归传统。与苹果和特斯拉等创新企业选择了特立独行的销售模式不同,观致却在一家一家地建渠道,以至于这家创新型企业再度遭遇传统的挑战。

功放:德国麦仕(MATCH)MA 10FX 一台

  共享平台可能是突破点

深圳旗舰店地址:深圳龙华新区共和新区综合楼七栋首层

  虽然在6月24日,观致3五门版车型上市会现场,郭谦继续他的乐观——观致汽车正加速布局经销商网络,预计到今年年底前,观致汽车的经销商数量可以达到100家。但是即便是100家,与主流的汽车企业相比仍然是非常少的,而目前观致汽车的品牌知名度还不高,产品线也不完备,现在开建观致4S点成本很高,风险较大。

本次改装的车主选择了德国喜力仕和德国麦仕两大顶级汽车音响品牌组合而成的一套合适车主聆听的发烧音响系统。

  观致汽车董事长兼总经理郭谦,最近已与奇瑞董事长兼总经理尹同跃交流过观致开放平台的想法。尹同跃目前正在与同为股东方的量子集团沟通,一个可行的方案是:未来观致将与奇瑞共用平台,由双方销量来保证奇瑞产品的进一步提升和观致成本的降低。

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